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共享单车可预见的结局:ofo和摩拜必须倒下一个

来源:网络综合整理 作者:青岛半岛网络信息港 人气: 发布时间:2018-01-13
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(原标题:ofo和摩拜,必须倒下一个)

ofo和摩拜,必须倒下一个

当所有人都以为,单车市场格局已定,ofo和摩拜必经如滴滴和快的一样,最终走向合并的套路时,他们都错了。单车市场的变局,远比想象中复杂。但可以预见的结局是,ofo和摩拜必须倒下一个。

小蓝单车事件,是风投和创业公司关系的一个缩影,代表共享单车这个本该早早结束的“二人转”,又进入到新的“四国杀”,而这又标志着资本一贯“击鼓传花”游戏的终结。自此,合并已无戏,剩下的是单车生态的烂摊子以及风投们无限的焦虑。

一、小蓝的"复活",滴滴的焦虑

令人意外的是,做了傻事的小蓝竟然“复活”了。1月9日,滴滴出行宣布,正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间,用户可继续通过滴滴App免押金使用小蓝单车。

根据托管安排,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍属于小蓝公司。滴滴将提供小蓝单车App用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券的备选方案,1月17日起用户可以自主选择转换,或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。

共享单车可预见的结局:ofo和摩拜必须倒下一个

曾经的小蓝单车,对内打造最好的单车,对外率先进入国外市场,激进的政策,昂扬的精神,换来的是因管理团队的不成熟而导致的失败。其在海外市场的冒进铩羽而归,6月份一场不合适的推广活动,让一切情怀化为乌有,触犯了底线。

2017年6月2日,高管还在商讨是接受5亿投资,还是以1亿多美金的估值把公司卖给摩拜或ofo的时候,公司才成立半年。致命的营销让赖以生存的资金戛然而止,激进的政策雪上加霜,9月曝出问题,11月正式宣布解散。这个托管,虽然不是并购,但算是李刚对小蓝单车用户的交代。

然而,显而易见,对小蓝施以“复活术”的滴滴,暴露了它的野心和焦虑。

滴滴早期接受腾讯和阿里的投资,随后羽翼逐渐丰满,发展自己的战略,打造出行一条龙服务。其实这个时候滴滴与腾讯已经分道扬镳,投资滴滴的腾讯把摩拜加入自己的体系,与滴滴远距离出行到近距离出行的方案恰好相反,摩拜开始着手打造顺风车、专车等业务,直接与滴滴竞争。

按照这个思路,滴滴的想法是想将ofo纳入自己的战略体系,但ofo方面却希望双方是战略合作关系。滴滴将于近期在滴滴App内推出共享单车平台,平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌,未来还会接入更多单车品牌。

这是滴滴的野心,但从其目前的现状看,更多的是焦虑。如今,滴滴600亿美元的估值,早已如空中楼阁一般,现有的打车业务都根本无法支撑。所以可以理解,滴滴是多么想把单车这块业务拿下,为的是早一天看到那“坚实的土地”。

愿望总是美好的,现实是残酷的。滴滴与ofo的裂缝,早在2017年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”后,便已无法弥补,这才导致了它急于打造自己的单车平台和自营品牌。

可是收编小蓝,根本无法改变滴滴的这场残局,反而让这座庞大的“空中楼阁”更加风雨飘渺。

二、共享单车大变局

共享单车这场大戏进行到下半场,风投、创业公司、互联网巨头、政府已经悉数登场。从军阀混战般的“彩虹大战”,到两国对峙般的“橙黄之争”,再发展到如今农村包围城市的形势。前中期的战斗讲的是老大老二打架,小弟悉数死去的故事。到了后期,两强对峙,加上外部政策的出台,粮草吃紧,导致了战斗已经不在阵前,而在背后利益集团的萧墙之内。

共享单车在近一年的野蛮生长中,速度之快,牵涉的问题之多让人瞠目结舌。

这场大战中,主角包括ofo和摩拜的创始人,及两家公司背后的风投滴滴、腾讯,还有搅局的阿里。他们的行动很大程度上决定了未来的走向,而这些行动源自于他们的动机和深处需求。

对于创业公司的创始人来说,为了实现理想或是捉住功成名就的机会,要不死抓公司的控制权不放,要不为了公司更大的利益让步。对于投资人来说,就是为了自己如何获得更大的利益,或是取得控制权并将其纳入自己的体系,或是争取追对风口择机退出实现收益最大化。

对于AT这样的巨头,他们的目标是建成一个帝国,自己担当类似收税人的角色。光明正大的,给予资源支持;猥琐的,依靠自己的力量浑水摸鱼,赚每一分可以赚的钱。

就在各种利益的交织下,合并才变得如此错综复杂,困难重重。大家可能有个误解,ofo与摩拜合并的阻力主要在于两家公司的运营方式不一样,或是摩拜嫌弃ofo,两方创始人不同意。我们要分清谁掌握话语权,不合并就无法盈利是共识,ofo内部也有一些阻力。

摩拜创始人胡玮炜对公司的重要决策干预很少,而投资人李斌与职业经理人王晓峰,资本意志占据了主导地位。而反观ofo,董事会中5个席位都是创始人团队,而最大的投资者滴滴有2个席位,创业团队是主导方。ofo方面积极运作合并事宜的从来都不是创始团队,ofo创始团队对于控制权的把握,让他们站在了合并的对立面。

ofo既要依靠滴滴等资本方的继续输血,又要保持住自己的控制权,引来了阿里入局,希望掌握更多的筹码来对抗滴滴,因此才会出现10亿美元阿里领投的新一轮融资。但是这只狼的引入,让局势更加复杂。

阿里有哈罗单车和永安行,深耕二三线市场,并将其作为支付的入口,没有必要直接参与。阿里给出的方案是这样的,其希望对滴滴的股份进行回购,与此同时砍掉戴威的一票否决权。如果阿里能顺利入局,确实能够拖延滴滴的入侵,但一票否决权是戴威的救命稻草,阿里也知道他不可能放弃。阿里的做法,明显就是待价而沽,趁机浑水摸鱼一把,看后面能不能再捞一些。

滴滴作为最大的投资方,计划把ofo纳入到体系内,就不可能放弃自己的控制权,宁愿多付钱收购摩拜。但摩拜背后是腾讯,正在打造出行全方案全面与滴滴竞争,所以腾讯也不可能放手,这就陷入了僵局,甚至是死局。喊合并喊得最响亮的朱啸虎,或许并没有想到事情会发展到如此复杂的地步,嘚瑟变成着急,最后或许只有跺脚干瞪眼的份了。

行业格局需要改变,而各方利益的撕扯导致了僵局,这就形成了矛盾。大自然面对矛盾时,通常会强行选择一方,合并可能性很小。那么到了某一个节点,可以预见,混乱的单车市场就会变成必须倒下一个的悲剧场面。

三、ofo和摩拜必须倒下一个

既然合并渺茫,那么这个悲剧结局,要不落在ofo上,要不落在摩拜身上。至于是谁,就要看时间站在哪一边。

责任编辑:青岛半岛网络信息港
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