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车友亲测: 汽车常用6大省油技术

来源:网络综合整理 作者:青岛半岛网络信息港 人气: 发布时间:2018-12-01
摘要:车友亲测: 汽车常用6大省油技术


给车辆加油

省油,一直是备受车企和汽车消费者关注的话题,尤其是在成品油价高居不下的环境下,省油技术成为车企赢得市场份额的重要手段,掌握省油技术更是有车族降低费用的重要途径。

近日,记者通过走访,为市民探寻到了汽车常见的6大省油技术。

1、轻量化技术

两个月前,家住内江经开区内锻社区的罗先生购买了一辆小排量的本田轿车,到目前为止,他驾驶爱车在城区行驶的百公里油耗基本保持在5升以下。

“选择这款车最主要的原因就是省油,日系车外壳轻薄,重量低,在行驶过程中所消耗的燃油势必会比较少。”罗先生说,汽车的轻量化是一项重要的省油技术。

汽车的轻量化,是指在保证车身强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车重量。据统计,车辆每减重10%,可减少大约6%的燃油消耗,8%的尾气排放,5%的刹车距离,由此可见,汽车的轻量化不单单对汽车油耗有帮助,还在行车安全与环保排放方面有一定作用。

目前比较常见的轻量化技术是使用轻量化材料,将普通钢换成热成型钢,热成型钢换成铝合金,铝合金换成碳纤维,同时还有部分部件会被替换为工程塑料。在某些高端车型上,还会采用铝制车身,或者是全铝结构的车身。目前,一些造价昂贵又兼顾轻量化和强度的碳纤维材料也开始用于一些高端车型中。

此外,还有其他的轻量化手段,例如提高车辆制造工艺,优化车身结构,或者在车身覆盖件上打孔的方法等等。

2、优化风阻

“如果一辆车以80km/h的速度前进,有60%的耗油是用来克服风阻的。”家住市中区临江小区的胡先生向记者说,虽然他购买的是一辆SUV车型,但在选车时他特意挑选了运动款的车型,除了外观时尚外,还考虑到了减少风阻的因素。

陈先生介绍,由于汽车需要高速行驶,需要克服空气阻力,所以车身外观设计就显得尤为重要。如果汽车外观设计上更加流线、平滑,符合空气动力学,势必会更加省油。

相关资料显示,一般轿车的风阻系数在0.28~0.4Cd之间,SUV的风阻系数为则为0.34~0.39Cd。在综合工况下,风阻系数每降低10%,油耗大概能够节省3%。除了外观流线外,目前不少车企还采取将底盘做的更加平整,优化进气格栅结构和后视镜形状等措施来达到减少风阻的目的。

3、发动机启停技术

虽然由于驾驶体验不佳的原因,在使用了不到3个月的时间后,许女士就将爱车的发动机启停功能关闭,但她认为该技术能够为汽车省油。

发动机启停配置省油的道理其实很简单,一般就是在汽车停下来的时候,ECU自己把发动机给关闭了,其他功能一切正常操作。发动机不工作自然不消耗燃油,这样一来就达到了省油的目的,尤其是在走走停停的城市拥堵路段,节油效果比较明显。

但目前,发动机启动技术在国内处于一个较为尴尬的境地,很多车几乎自己就全系标配该配置,但由于发动机启动的时候车辆会蹿动,以及并不智能的工作机制,加上担心发动机的频繁启动会造成发动机一定的磨损,很多车主上车第一件事就是把它给关了。


油价居高不下

4、小排量涡轮增压发动机

发动机的缸数一定程度上代表了动力和性能,代表了对汽车的追求,因此不少车主会选择大排量的汽车,然而缸数越多、排量越大就会越耗油。因此考虑到省油和环保排放等问题,车企们会主动减少发动机缸数。

近年来,各大车企都争先恐后推出小排量涡轮增压车型,仿佛这类车型正在逐渐占据中国汽车市场,就连BBA的旗舰车型,也陆陆续续用上2.0T的发动机。而其他普通的民用车型很多已经开始用上了三缸机。

家住东兴区红牌路的曹旭正在使用的就是一辆别克品牌的三缸车,百公里综合油耗普遍在6升以下,对于以家用为主的他来说,的确能省下很大一部分的出行成本。

5、提高燃油效率

罗先生使用的本田汽车,配备了新一代动力总技术——地球梦技术,采取了缸内直喷技术和CVT变速箱,较大提升了发动机的运作效率,在减少燃油消耗的同时保持了强劲动力。此外,马自达的创驰蓝天技术,丰田的VVT-i发动机等等,都是相对成熟稳定的省油技术。

6、插电式混动车型

近年来,插电混动车型开始成为许多消费者购车的首选。它能够根据车辆行驶的不同状况,调整动力输出。例如在中低速的时候,由于电机扭矩大,使用电机驱动形式;中高速的时候,则由发动机驱动。让传统内燃机和电机发挥彼此的长处,达到省油的目的。

据了解,市面上很多插电混动车型,在油电配合的情况下使用,综合工况下的百公里油耗能够达到3升以下,对于很多在一线城市而又频繁用车的消费者来说,这类车型还是可以大大减少用车成本。

油耗受到多种因素影响,即便是同一辆车,由于车况不同,使用环境和驾车习惯等对油耗的影响也非常大,因此想要省油,除了购买配备上述省油技术的车型外,还要养成良好的驾车习惯。(龙朝阳)

责任编辑:青岛半岛网络信息港
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