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汽车后市场的黑马“加一保” 科技创新时代的弄潮儿

来源:网络综合整理 作者:青岛半岛网络信息港 人气: 发布时间:2018-07-10
摘要:【导读】从2012年到2017年,中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本,成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。伴随而来的汽车后市场服务,就是指涵盖消费者买车后所需要的一切服务,从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用

  【导读】从2012年到2017年,中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本,成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。伴随而来的汽车后市场服务,就是指涵盖消费者买车后所需要的一切服务,从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动迅速爆火。

  庞大市场下的混沌之战 汽车后市场服务如何崛起

  根据相关资料显示,仅2015-2017年,中国汽车养护增幅超过100%,汽车后市场成为时下最有前景的行业之一。然而在高额的市场增速之下,汽车后市场存在着“诚信危机、行业标准缺失、规模小经营分散”等行业问题,使得汽车后服务行业面临着劣币驱逐良币的不良经营环境,加之售后服务跟不上,两极分化严重,售后服务成为消费者投诉的重灾区。而随着互联网化、数据化的加深,消费者的知情权、选择权得到有效保障,汽车后市场的服务也将进入用户思维时代。

  近年来,移动互联网的高速发展使得广大用户对养车、用车,以及各种零配件的认识逐步增加,对汽修服务也提出了更高的要求。在新零售商业模式的驱动下,“流量+场景体验+交易+支付+金融+大数据+智能服务”的新商业生态正顺势发展,围绕用户体验、运营数据和运营增值服务的多元化需求越来越受到用户追捧。

  然而,传统的汽修门店由于管理模式和思维方式的限制,缺乏统一品牌、客流量不稳定、运营和服务能力相对较低等经营问题被进一步放大。对于低频的汽车服务,单一垂直服务已无法提高用户粘性,因此车后市场各大玩家在原本业务基础上拉长了服务链条,如搭建线上门店,建立客户、门店和互联网的连接;通过数据沉淀与挖掘促进平台运营等。希望打通行业壁垒,为用户与汽修门店等搭建一条高效、透明的服务链桥梁,不断升级管理和服务能力,驱动车后市场的效率提升以及模式创新升级。

汽车后市场的黑马“加一保” 科技创新时代的弄潮儿

  2010-2017 年中国汽车后市场规模变化趋势(单位:亿元,%)

汽车后市场的黑马“加一保” 科技创新时代的弄潮儿

  2010-2017 年中国汽车保有量变化趋势(单位:亿辆,%)

  群雄逐鹿的局面下 加一保突出重围成为“黑马”

  世界杯的来临点燃了盛夏的激情,今年最大的看点莫过于不断的爆冷和“黑马”的频现。回看国内的汽车后市场群雄逐鹿,加一保品牌则以黑马之势突出重围成为今年汽车后市场的一大亮点。

  对于汽车后市场而言,加一保是一个刚涉足该行业不久的新品牌,但在智能科技、云端数据和用户体验方面却始终深耕研发,牢牢把握尖端核心竞争力,构建横向一体化的线下服务联盟。同时,垂直整合线上和线下协作的多维化、扁平化渠道体系,帮助汽修店提升运营效率,优化服务品质。

  加一保品牌一直致力于汽车行车安全、汽车维修保养、汽车车险服务以及相关汽车产业增值服务的研究及开发。短短两年时间,已成功在四川省境内实现线下800家门店的规模覆盖;同时,平台还积极与中国石油、中国移动、泊泊停车等平台达成战略合作,完善平台后端增值服务,填补服务板块的空白。

  在智能数据领域,加一保走在市场前沿提前布局,推出“小加盒子”OBD车载智能终端。以OBD后装硬件作为车联网市场数据收集载体。通过在汽车内置OBD接口上插上“小加盒子”,对时间、位置、标识、速度、操控、动力、底盘、车身、内外饰、电子电器、内外部环境等进行实时的数据采集,云端传输,为线下服务提供诸如UBI定价模型、碰撞识别模型等各项数据分析与决策建议。

  通过智能终端核心竞争力和多元化经营建立了品牌效应,以车载智能硬件——“小加盒子”为切入点迅速铺开市场,鉴于其便携式易操作的特点,更适合线下场景应用。基于“线上下单+线下体验”的模式,加一保垂直整合线上和线下协作的多维化、扁平化渠道体系,通过产业链上中下游的互通互联解决了B端和C端的无缝连接,迅速建立用户口碑,树立良好的品牌形象。

  在数据采集领域,“小加盒子”采用的是“一户一本一车”的强制绑定形式,即平台注册账号与车主驾照和车辆数据形成实名认证的有效关联。一车一终端的服务模式有效保障车辆数据采集的真实性和精准性,真正为每一位车主驾驶出行提供安全技术的支持和后端服务,也从源头上解决车后服务中存在的车险定损标准不统一、车辆维修难等问题。

  加一保品牌这一次全力出击,实现了以自主研发数据为核心竞争力的“互联网+线下服务联盟”的创新型汽车后市场服务O2O生态闭环。这一创举不仅使加一保成为行业黑马强势吸引各路眼球,也从源头上解决了市面上因为数据采集手段和数据采集规范有差异、数据重复采集、改造周期较长、数据维护成本高的应用难题。未来,加一保也将走出四川,为全国数以百万计的汽车后市场提供服务。

汽车后市场的黑马“加一保” 科技创新时代的弄潮儿

  破局混沌的市场现状 加一保弯道超车抢占先机

  随着我国经济的快速发展,人民收入水平不断提高,汽车逐渐成为人们出行的主要代步工具。与之相对应的是我国汽车产销量的不断创出新高,最新统计,2017年全年我国汽车全年共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车,达历史新高;分别同比增长3.19%和3.04%。

  汽车产销的快速增长,带动了汽车保有量的持续上升,数据显示,2017年全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。从分布情况看,全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆,24个城市超200万辆,7个城市超300万辆,汽车保量的快速增长推动了汽车后市场的发展。分析表明,社会快速发展、人民收入水平提高、消费观念的改变,使得人们对于汽车购买的后续服务的需求和消费意愿不断上升,从而推动了汽车后市场发展规模的不断壮大。

  数据显示,2015年中国汽车后市场规模达8000亿元;2016年,中国汽车后市场规模达9330亿元;2017年,汽车后市场“万亿”规模初步形成。面对如此巨大的市场,汽车后市场当前“小、散、乱”的状态已不能与之适应。

  针对线下门店,加一保顺势推出“品牌联盟”的合作模式,通过品牌背书、门店引流、技术支撑等推动汽修门店的智慧化转型。同时,增加保险服务、金融业务等多样化的附加业务,改善门店服务和运营能力。通过在用户生活轨迹的各个关键点重点布局,实现“三公里一门店”、“预约无忧”的“线上下单、线下体验”服务保障。在门店运营方面,加一保借助平台强大的实时派单处理能力为门店提供多维度最佳订单匹配服务。同时,还为到店用户提供安全诚信、快速准时、售后无忧的24小时贴心服务。

责任编辑:青岛半岛网络信息港
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